مدينة كوبنهاغن

عام 1891. كوبنهاغن.

في 2 أبريل 1801 ، هزم أسطول بريطاني بقيادة الأدميرال سير هايد باركر أسطولًا دنماركيًا نرويجيًا راسخًا بالقرب من كوبنهاغن. نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون قاد الهجوم الرئيسي. اشتهر بعصيان أمر باركر بالانسحاب ، ودمر العديد من سفن دانو النرويجية قبل الاتفاق على الهدنة. غالبًا ما تُعتبر كوبنهاغن من أكثر المعارك التي خاضها نيلسون قتالًا ، متجاوزة حتى القتال العنيف في ترافالغار. وخلال هذه المعركة اشتهر اللورد نيلسون "بوضع التلسكوب في حالة غض الطرف" حتى لا يرى إشارة الأدميرال باركر لوقف إطلاق النار.

كانت معركة كوبنهاغن الثانية (أو قصف كوبنهاغن) (16 أغسطس - 5 سبتمبر 1807) من وجهة نظر بريطانية هجومًا استباقيًا على كوبنهاغن ، استهدف السكان المدنيين من أجل الاستيلاء على أسطول دانو النرويجي. لكن من وجهة نظر دنماركية ، كانت المعركة بمثابة قصف إرهابي على عاصمتهم. ومن الملاحظ بشكل خاص استخدام صواريخ Congreve الحارقة (التي تحتوي على الفوسفور ، الذي لا يمكن إخماده بالماء) التي أصابت المدينة بشكل عشوائي. ولم يبق بعد القصف سوى القليل من المنازل ذات الأسقف المصنوعة من القش. تم تدمير أكبر كنيسة ، Vor frue kirke ، بواسطة المدفعية البحرية. يعتبر العديد من المؤرخين هذه المعركة أول هجوم إرهابي ضد مدينة أوروبية كبرى في العصر الحديث.

هبط البريطانيون 30,000 ألف رجل وحاصروا كوبنهاغن ، واستمر الهجوم على مدى الأيام الثلاثة التالية ، مما أسفر عن مقتل 2,000 مدني وتدمير معظم المدينة ، وكان الدمار كبيرًا جدًا لأن كوبنهاغن اعتمدت على خط دفاعي قديم لا يمكن أن يصل نطاقه المحدود السفن البريطانية والمدفعية بعيدة المدى.

على الرغم من كوارث أوائل القرن التاسع عشر ، شهدت كوبنهاغن فترة من الإبداع الثقافي المكثف المعروف باسم العصر الذهبي الدنماركي. ازدهر الرسم في عهد CW Eckersberg وطلابه بينما جلب CF Hansen و Gottlieb Bindesbøll مظهرًا كلاسيكيًا جديدًا إلى الهندسة المعمارية للمدينة. في أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر ، تم افتتاح أسوار المدينة للسماح ببناء مساكن جديدة حول البحيرات (الدنماركية: Søerne) التي تحد الدفاعات القديمة إلى الغرب. بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تطورت منطقتي Nørrebro و Vesterbro لاستيعاب أولئك الذين جاءوا من المقاطعات للمشاركة في تصنيع المدينة.

كانت هذه الزيادة الهائلة في المساحة قد طال انتظارها ، حيث لم تكن الأسوار القديمة قديمة فقط كنظام دفاعي ولكن كان لابد من التغلب على سوء الصرف الصحي في المدينة القديمة. من عام 1886 ، تم تسطيح السور الغربي (فيستفولدن) ، مما سمح بتمديدات رئيسية للميناء مما أدى إلى إنشاء فريبورت في كوبنهاغن 1892-94 ، وجاءت الكهرباء في عام 1892 مع الترام الكهربائي في عام 1897. وانتشار المساكن إلى مناطق خارج القديم أدت الأسوار إلى زيادة هائلة في عدد السكان. في عام 1840 ، كان يسكن كوبنهاغن ما يقرب من 120,000،1901 شخص. بحلول عام 400,000 ، كان عدد سكانها حوالي XNUMX نسمة.

بحلول بداية القرن العشرين ، أصبحت كوبنهاجن مدينة صناعية وإدارية مزدهرة. مع قاعة المدينة الجديدة ومحطة السكك الحديدية ، كان مركزها مرسومًا نحو الغرب. نشأت مشاريع سكنية جديدة في Brønshøj و Valby بينما أصبح Frederiksberg جيبًا داخل مدينة كوبنهاغن. تم أيضًا دمج الجزء الشمالي من Amager و Valby في مدينة كوبنهاغن في 20–1901.

نتيجة لحياد الدنمارك في الحرب العالمية الأولى ، ازدهرت كوبنهاغن من التجارة مع كل من بريطانيا وألمانيا بينما ظلت دفاعات المدينة مأهولة بالكامل بحوالي 40,000 جندي طوال مدة الحرب.